特斯拉Model Y线缆布局拆解：设计有改进但整体进步不明显

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拆解发现线缆改观

Sandy Munro是汽车行业的行家，近期他拆开了特斯拉的Model Y。在拆解时，他发现车内的电线有了新变化。Model Y的电线比Model 3或Model S早期的版本更整齐，长度也相应缩短了。比如，电线排列得更有序，不再像以前那样杂乱无章。然而，Sandy Munro指出，这种改进与Model 3相比，并不算特别明显。或者说，相较于Model 3，这种改进并不太突出。又或者说，Sandy Munro认为，这种改进与Model 3相比，效果并不太显著。

期待PLC线材减长

Munro提出，若想进一步减少电缆长度，可以选择一种集电和通信功能于一身的PLC电缆。这种电缆本质上是一种独立的电源线，内部包含多条线路，能同时进行信号和电力的传输，进而减少电缆的总数和长度。比如，用这种电缆替换车内复杂的线缆，可以使布局变得更加简洁。

专利显露减少野心

特斯拉一直致力于减少车内线缆数量。2019年7月，它已获得相关专利，旨在提升布线技术。此方法使得Model 3的线缆总长从1.5公里降至仅100米。此举充分展现了特斯拉在技术革新上的追求和对线缆布局优化的不懈努力。

手动安装影响进度

为了减少电缆数量，我们得手动安装，这会导致车辆生产速度减慢。所以，Model Y没有采用那项专利的布线技术，而是对Model 3的设计做了改进。在制造过程中，手动布线会拖慢组装速度，这对大批量生产来说很不利。

对比早期进步明显

特斯拉的Model Y在电缆布局方面相较于早期的Model S有了明显进步。Model S的电缆总长度达到了3英里（约4.8公里），而Model 3的电缆长度减少了超过一半。这一改变显示了特斯拉在电缆应用上的持续优化，同时，随着车型更新的进行，电缆的布局质量也在持续提高。

未来改进值得期待

车内的核心部件线缆 https://www.1-b.cn，承担着电力和信号的传输任务，对于硬件设备的正常运行至关重要。不过，这些线缆在长距离下重量较大，使得整车的重量增加，进而导致能耗上升。特斯拉即将推出的车型，例如Cybertruck和Roadster，可能会对线缆的布局进行改进，以期减轻车辆重量，提升性能，同时也便于后期的维护工作。大家何不推测一番，特斯拉今后使用的电缆会缩减到何等规模？请点赞并转发此文，欢迎在评论区发表你的看法。

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