雷总面对美国制裁，如何带领三四万员工转型造车？2021年紧急董事会决策揭秘

imToken是一个移动端数字货币钱包，支持以太坊及其生态系统中的所有ERC-20和ERC-721代币。作为一个非托管钱包，imToken 赋予用户完全的私钥控制权，提供安全的数字资产存储和管理能力。自2016年推出以来，imToken因其友好的用户界面和稳定的性能赢得了广泛的用户基础。

造车建议与思考

董事们提出，我们或许可以尝试制造汽车。这一想法一经提出，我们便展开了深入的探讨。我们坚持长远发展的理念，立志要跻身全球前五。鉴于智能化电动车尚处于起步阶段，而汽车行业已有百年历史，无论何时加入，都有可能抓住机遇。只要我们真心愿意去做，当下便是最好的时机。

造车团队实力

过去三年多，我们汽车部门的人数已突破七千。令人欣喜的是，其中还汇聚了超过一千名技术精英。这样的强大团队，为我们的造车事业打下了坚实的基础，让我们在造车征程上信心倍增，勇往直前。

造车风险与优势

没有啥东西，估值就能高达百亿，用别人的钱造车几乎没风险，这谁会不心动？当然，我们也明白造车不易，单靠我一人是远远不够的，必须得到小米集团全体员工的全心支持。

造车的目标简化

我们先设计小米工程师会购买的车款，若连他们自己都不感兴趣，那么这样的设计也就失去了意义。然后，我们需要深入思考小米工程师究竟希望拥有一款怎样的车。这个看似简单的目标，实际上为我们的汽车制造提供了明确的指引。

造车模式的选择

三年前，众多好友建议我们寻求代工厂来生产汽车，告诫我们不要事事亲力亲为。起初，我们也曾思考过代工或是收购的可能性，但很快便决定专注于核心技术的研发，不选择捷径。这源于14年前创业时，我们因轻率采用简化模式而吃了大亏。就拿电池包来说，生产过程极其复杂，需要长达十几个月的时间以及数千万的资金投入。

造车会议的共识

会议原本计划短暂，却演变成了持续21天的持久战。尽管意见分歧严重，最终还是达成了关键共识。小米作为后来者，成功获得发言权，本身就标志着巨大的胜利。发展汽车产业必须遵循行业法则，先坚守基本原则，再寻求创新突破，切勿急功近利，试图颠覆整个行业。过去三年，我不断思考如何打造优质汽车，甚至考虑亲自驾驶，力争成为国内车企老板中驾驶技术出色的一员。小米汽车发布会的成绩令人瞩目，短短4分钟内订单量突破1万，27分钟后达到5万，这让我们对未来充满信心。亲爱的读者们，你认为小米汽车未来有望进入全球前五吗？不妨点赞并分享这篇文章，并在评论区分享你的观点！

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